Το περιοδικό, που επικαλείται πηγές προσκείμενες στις έρευνες, συσχετίζει την υπόθεση αυτή με την πρόσφατη απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου να μην απευθύνεται πλέον σε ανεξάρτητους επαγγελματίες οδηγούς για τη μεταφορά του προσωπικού του και των ευρωβουλευτών αλλά να βασίζεται αποκλειστικά στο δικό του στόλο.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εξήγησε ότι αυτή η απόφαση ελήφθη για λόγους ασφαλείας και σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό υπάρχουν υποψίες ότι οι περιπτώσεις των δύο οδηγών δεν είναι μεμονωμένες και ότι και άλλοι εργαζόμενοι σε υπηρεσίες παροχής υπηρεσιών ενδέχεται να συνδέονται με το ΙΚ.
“Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δεν σχολιάζει θέματα ασφαλείας”, είπε μια εκπρόσωπος όταν ρωτήθηκε από το Γαλλικό Πρακτορείο στις Βρυξέλλες.
Η ίδια διευκρίνισε ωστόσο ότι η δημιουργία 110 θέσεων για οδηγούς εντάσσεται προς το παρόν στο πλαίσιο των “κατευθυντήριων γραμμών” του προϋπολογισμού του 2017 που θα ψηφιστεί το φθινόπωρο.
Όπως είπε, υπήρχαν δύο λόγοι για την αλλαγή αυτή: “Θέλαμε να έχουν οι οδηγοί καλύτερη ασφαλιστική κάλυψη και να ξέρουμε επακριβώς ποιος εργάζεται για εμάς, ποιος έχει τη δυνατότητα να μπει στα κτίρια” στις Βρυξέλλες και το Στρασβούργο.
Σύμφωνα με το περιοδικό οι δύο οδηγοί απολύθηκαν.
Πάντως, ένας εκπρόσωπος της εταιρείας Biribin Limousines που εξυπηρετεί με οδηγούς και οχήματα το Στρασβούργο και εν μέρει τις Βρυξέλλες τόνισε ότι “κανένας οδηγός της δεν απολύθηκε και ποτέ δεν βρέθηκε τίποτα στα οχήματά της”.
Οι πληροφορίες του Spiegel είναι “ένας ιστός από ψέματα”, συνέχισε. Η εταιρεία αυτή, η έδρα της οποίας βρίσκεται στο Παρίσι, διαθέτει 85 οχήματα στο Στρασβούργο και 35 στις Βρυξέλλες.
