Η Ελβετία την εγκαινιάζει την Τετάρτη χωρίς πανηγυρικούς τόνους και θεωρεί πως με την χρήση της θα αλλάξει τον χάρτη των εμπορικών μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή.
Η σήραγγα ξεκινά στο νότο στο Μπόντιο (καντόνιο Τιτσίνο) και στο βορρά στο Έρστφελντ (καντόνιο Ούρι). Η «κορδέλα» που κόβεται την Τετάρτη προηγείται της πλήρους λειτουργίας της σήραγγας από τον Δεκέμβριο.
Με τη σήραγγα, τα φορτηγά που μετέφεραν εμπορεύματα μέσω των δρόμων των Άλπεων θα δώσουν πλέον τη θέση τους σε υπερταχείες φορτίου, απλοποιώντας τη μεταφορά εμπορευμάτων στη διαδρομή που ξεκινά ουσιαστικά από το λιμάνι της ιταλικής Γένοβας και φτάνει μέχρι το Άμστερνταμ.
Τα ελβετικά ΜΜΕ την Τετάρτη είναι γεμάτα αφιερώματα για τα τεχνικά του στοιχεία και την κατασκευή του και την ιστορία των μεταφορών στις Άλπεις.
Ελβετικές πρεσβείες σε ξένες χώρες έχουν «στολιστεί» με επιγραφές και προσωρινές κατασκευές για το τούνελ ενώ στα εγκαίνια αναμένονται ο ιταλός πρωθυπουργός Ματέο Ρέντσι, ο γάλλος πρόεδρος Φρανσουά Ολάντ και η γερμανίδα καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ.
H διάνοιξη της σήραγγας θεωρείται άλλη μία απόδειξη του πόσο η χώρα κατάφερε να δαμάσει το δύσκολο φυσικό της περιβάλλον και να λειτουργήσει ως κόμβος για την Ευρώπη -κρατώντας, για την ίδια, μία κάποια απόσταση.
Το έργο είχε εγκριθεί με δημοψήφισμα (με τον… παραδοσιακό δηλαδή ελβετικό τρόπο) το 1992 και η κατασκευή άρχισε τέσσερα χρόνια αργότερα. Είναι μόνο η αρχή, καθώς είναι το κεντρικό τμήμα ευρύτερου σχεδίου αναδιάρθρωσης του σιδηροδρομικού δικτύου που στοίχισε συνολικά πάνω από 12 δισ. ευρώ και χρηματοδοτείται από φόρους, τέλη σε φορτηγά και κρατικό δανεισμό που θα αποπληρωθεί εντός δεκαετίας. Κατά τις 20ετείς εργασίες για τη διάνοιξη της Σήραγγας Βάσης Γκόταρντ έχασαν τη ζωή τους εννέα εργάτες.
