Στην Ελλάδα της κρίσης…οι Έλληνες εφοπλιστές είδαν καλπασμό των κερδών τους

Τα υπερκέρδη που αποκόμισαν οι Έλληνες εφολιστές την χρονιά που πέρασε τους οδήγησε να κάνουν νέες αγορές και παραγγελίες πλοίων και να είναι πρώτοι στις επενδύσεις σε παγκόσμια κλίμακα, με βάση τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Clarksons. Παράλληλα τα ελληνικά ναυτιλιακά συμφέροντα προχώρησαν σε σημαντικές επενδύσεις σε πλοία από δεύτερο χέρι (second hand) τόσο στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου όσο και στα δεξαμενόπλοια, με έμφαση στα μεσαία μεγέθη κυρίως στα πλοία μεταφοράς αργού και προϊόντων πετρελαίου.

Ο λόγος είναι απλός. Ο πόλεμος στην Ουκρανία αλλά και η επιμονή του Covid-19 στην Κίνα έχουν δημιουργήσει σημαντικές αβεβαιότητες όσον αφορά την πορεία των οικονομιών, αβεβαιότητες που επηρεάζουν σημαντικά το εμπόριο χύδην ξηρού φορτίου. Παράλληλα το εμπάργκο της Δύσης στα ρωσικά ενεργειακά προϊόντα δημιουργεί νέα δεδομένα για το θαλάσσιο εμπόριο καθώς οι χώρες – μέλη της ΕΕ απευθύνονται σε νέες πηγές για την προμήθεια πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Συγκεκριμένα, για το 2022 οι Έλληνες εφοπλιστές ξόδεψαν 13,5 δισ. δολάρια για αγορές και ναυπηγήσεις 354 πλοίων, ήταν άλλη μια πολύ καλή χρονιά για το εφοπλιστικό κεφάλαιο όταν στην Ελλάδα η πλειοψηφία του λαού ήταν μεταξύ σφυριού και αμμωνίου λόγω της ακρίβειας σε ενέργεια, καύσιμα και τρόφιμα.

Οι παραγγελίες πλοίων το 2022 έφτασαν τα 7,9 δισ. δολάρια για να ναυπηγηθούν 100 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 6,7 εκατ. dwt. Οι περισσότερες παραγγελίες για το 2022 ήταν 38 containerships, 22 bulkers, 18 δεξαμενόπλοια και 14 LNG Carriers. Αυτά για το 2022 αφού και από τα προηγούμενα χρόνια οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν συνολικά 230 πλοία αξίας 20 δισ. δολαρίων!

Επίσης, κέρδη είχαν οι Έλληνες εφοπλιστές και από τις πωλήσεις πλοίων τους καθώς έβγαλαν στην αγορά και πούλησαν κυρίως δεξαμενόπλοια που η τιμή τους αυξήθηκε.