Μικροπλαστικά: Έως 540.000 τόνοι απελευθερώνονται ετησίως στην Ευρώπη από τα ελαστικά των ΙΧ

Εκατοντάδες χιλιάδες τόνοι μικροπλαστικών εκτιμάται ότι απελευθερώνονται κάθε χρόνο στην Ευρώπη λόγω της φθοράς των ελαστικών, με τα επιβατικά αυτοκίνητα να αποτελούν τη σημαντικότερη πηγή των εκπομπών αυτών, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος (EEA).

Η EEA αναφέρει ότι οι ετήσιες εκπομπές από τη φθορά των ελαστικών κυμαίνονται μεταξύ 360.000 και 540.000 τόνων, επισημαίνοντας ότι έχει τεθεί στόχος μείωσης κατά 30% έως το 2030. Παράλληλα, τονίζεται ότι οι ακούσιες εκπομπές μικροπλαστικών, όπως αυτές που προέρχονται από τα ελαστικά, συνιστούν σημαντική περιβαλλοντική πρόκληση.

Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Χημικών Προϊόντων, περίπου 176.000 τόνοι ακούσια παραγόμενων μικροπλαστικών καταλήγουν ετησίως στα επιφανειακά ύδατα της Ευρώπης.

Όπως επισημαίνουν ευρωπαϊκοί θεσμοί, τα σωματίδια από τα ελαστικά καταλήγουν στο έδαφος και στα υδάτινα οικοσυστήματα μέσω της βροχής και των αποχετεύσεων, ενώ μπορούν να μεταφερθούν και στον αέρα ως πολύ λεπτά σωματίδια. Περιέχουν καουτσούκ και πρόσθετα χημικά, όπως αντιοξειδωτικά και άλλες ουσίες, και συγκαταλέγονται στις βασικές πηγές πρωτογενών μικροπλαστικών στο περιβάλλον.

Νέοι κανονισμοί της ΕΕ για τα ελαστικά από το 2028

Με βάση τα παραπάνω στοιχεία, η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά, μέσω του κανονισμού Euro 7, στην εισαγωγή νέων προτύπων από το 2028 για τον περιορισμό της φθοράς των ελαστικών.

Συγκεκριμένα, ο Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1257 (Euro 7) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου προβλέπει ότι από το 2028 οι νέες προδιαγραφές θα εφαρμόζονται για τα καινούρια ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων (κατηγορία C1) που διατίθενται για πρώτη φορά στην αγορά.

Από το 2030 οι απαιτήσεις θα επεκταθούν στα νέα οχήματα και στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (κατηγορία C2), ενώ από το 2032 θα ισχύσουν και για τα βαρέα επαγγελματικά ελαστικά (κατηγορία C3).

Πρακτικά, οι κατασκευαστές θα υποχρεούνται να παράγουν ελαστικά με μειωμένη φθορά, περιορίζοντας αντίστοιχα την εκπομπή μικροσωματιδίων και μικροπλαστικών, σύμφωνα με τις νέες περιβαλλοντικές προδιαγραφές. Ωστόσο, ο κανονισμός δεν προβλέπει αντικατάσταση των ήδη χρησιμοποιούμενων ελαστικών από τους ιδιοκτήτες οχημάτων από το 2028, αλλά αφορά αποκλειστικά τις προδιαγραφές των νέων ελαστικών που θα κυκλοφορούν στην αγορά της ΕΕ.

Διαβάστε επίσης:

Η μακροχρόνια έκθεση στην ατμοσφαιρική ρύπανση αυξάνει τον καρδιαγγειακό κίνδυνο

Δείτε ποιες γειτονιές της Αθήνας εμφανίζουν τα υψηλότερα επίπεδα ρύπανσης

Η ατμοσφαιρική ρύπανση σκοτώνει τουλάχιστον 1.200 παιδιά και εφήβους στην Ευρώπη κάθε χρόνο

Δείτε όλες τις ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο στο koutipandoras.gr