Με αφορμή το πρόσφατο αεροπορικό δυστύχημα της πτώσης του Φάντομ στην Τανάγρα σε αεροπορικό σόου που είχε διοργανώσει ιδιώτης και τον τραγικό θάνατο δύο έμπειρων πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας, υπενθυμίζουμε τα αναπάντητα μέχρι σήμερα ερωτηματικά ενός άλλου αεροπορικού δυστυχήματος που είχε συμβεί σαν σήμερα, πριν 22 χρόνια, στις 11 Σεπτεμβρίου 2004.
11 Σεπτεμβρίου 2004, ώρα 10.56. Το ελικόπτερο Σινούκ που μεταφέρει τον Πατριάρχη Αλεξανδρείας και τη συνοδεία του στη μονή Βατοπεδίου στο Άγιο Όρος, συντρίβεται στη θάλασσα λίγο πριν την προσγείωσή του. Όλοι οι επιβαίνοντες νεκροί.
Από τότε μέχρι και σήμερα κανείς δεν έχει απαντήσει στους συγγενείς των νεκρών, στο ερώτημα πώς έπεσε το Σινούκ και με ποιο τρόπο.
Τον Μάρτη του 2014 το περιοδικό Hot Doc σε δημοσιογραφική έρευνα που υπογράφει ο Κώστας Βαξεβάνης, αποκάλυψε συγκλονιστικά στοιχεία και απόρρητα έγγραφα που αποδεικνύουν ότι το Σινούκ, που το Σεπτέμβριο του 2004 «έπνιξε» στην Ανατολική Σιθωνία, κοντά στο Άγιο Όρος, 17 ανθρώπους, μεταξύ των οποίων τον πατριάρχη Αλεξανδρείας Πέτρο, πιθανώς δεν έπεσε τυχαία.
Όπως αναφέρει το περιοδικό έρευνας, τα ερωτήματα για την τότε την τραγωδία είναι πολλά:
- Για παράδειγμα, η έκθεση διερεύνησης του δυστυχήματος που κατατέθηκε στο δικαστήριο ήταν ελλιπής, αφού είχε αφαιρεθεί μια παράγραφος.
- Επιπλέον, ιατροδικαστής εντόπισε στα άψυχα σώματα των θυμάτων χημικά εγκαύματα, τα οποία δεν μπορεί να έχουν προκληθεί από υλικά που χρησιμοποιούνταν για τη λειτουργία των Σινούκ.
- Ερωτηματικά προκαλεί επίσης το πιστοποιητικό θανάτου του πατριάρχη, στο οποίο εμφανίζεται ημερομηνία και ώρα θανάτου μεταγενέστερη της πραγματικής.
- Εκείνο που έχει όμως μεγαλύτερη σημασία είναι ότι το περιβόητο Σινούκ, πετούσε με κώδικα άλλης χώρας, συγκεκριμένα της Τουρκίας, γεγονός που το έθετε σε κίνδυνο, αφού σε περίοδο που ήταν ενεργό το σχέδιο ασφαλείας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, θα μπορούσε να καταρριφθεί από ελληνικά ή συμμαχικά μέσα, τα οποία βρίσκονταν την περίοδο εκείνη στον Θερμαϊκό κόλπο.
- Μεγάλο ερώτημα παραμένει δε, το γιατί ο κυβερνήτης του χρησιμοποιούσε κωδικό άλλου κράτους. Από λάθος ή επειδή κάτι συνέβαινε;
- Σημαντικό είναι τέλος το γεγονός ότι η ιατροδικαστής – πραγματογνώμονας Αποστολία Ακριβοπούλου σε έκθεσή της επεσήμαινε ότι «ισχυρότερη, πιθανή, ενδεχόμενη εκδοχή είναι αυτή της εκρήξεως προ της ελεύθερης πτώσης του ελικοπτέρου.
Με αφορμή το τότε συγκλονιστικό ρεπορτάζ του περιοδικού Hot Doc ο ο Ανδρέας Κοντόγιωργας κάτοικος Λεχαινών Ηλείας και πατέρας του Ιεροδίακονου Νεκτάριου Κοντόγιωρα που βρισκόταν στο ελικόπτερο με τον Πατριάρχη, είχε επιβεβαιώσει πλήρως το ρεπορτάζ: «Καταγγέλλω την Πολιτεία για την προκλητική συγκάλυψη ενός σκοτεινού εγκλήματος στο οποίο έχασα το παιδί μου. Οι αρμόδιοι δεν μας απάντησαν ποτέ στα ερωτήματα μας για τις περίεργες συνθήκες πτώσης του ελικοπτέρου με τον Πατριάρχη Αλεξανδρείας , στο οποίο βρισκόταν και ο γιος μου ο ιεροδιάκονος Νεκτάριος» – είχε αναφέρει στον δημοσιογράφο του Documento Μάκη Νοδάρο.
Επίσης στην έρευνα του militaire.gr αναδεικνύονται καυτά ερωτηματικά και συγκλονιστικά στοιχεία συγκάλυψης.
Όπως αναφέρει μεταξύ άλλων σε ρεπορτάζ η ιστοσελίδα:
«Ο δικηγόρος των συγγενών Στέλιος Γρηγορίου έχει υποστηρίξει με στοιχεία ότι “υπήρχε εγγενές κατασκευαστικό πρόβλημα στο συγκεκριμένο ελικόπτερο, το οποίο δεν αντιμετωπίστηκε εγκαίρως, με ευθύνη των στρατιωτικών υπευθύνων και των πολιτικών τους προϊσταμένων”. Έχει δημόσια υποστηρίξει επίσης ότι “μετά την τραγωδία συγκροτήθηκε ένας πολιτικοστρατιωτικός μηχανισμός συγκάλυψης, με μοναδικό στόχο να απομακρύνει τις ευθύνες από την κατασκευάστρια εταιρεία των ελικοπτέρων Σινούκ, την πανίσχυρη Boeing, η οποία αποτελεί το καύχημα της αμερικανικής πολεμικής βιομηχανίας.
Σημείο-κλειδί για τη διερεύνηση των συνθηκών της πτώσης είναι ο έλεγχος του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου FADEC (Full Authority Digital Engine Control), με το οποίο είναι εφοδιασμένα αυτού του τύπου τα ελικόπτερα και ειδικότερα οι δύο καταγραφείς βλαβών DECU (Digital Engine Control Unit) που αντιστοιχούν στους δύο κινητήρες του. Θυμίζουμε ότι ανελκύστηκε μόνο η μία DECU, κι αυτή καταστράφηκε κατά παράξενο τρόπο όταν ένας τεχνικός της εταιρείας στις ΗΠΑ έριξε «κατά λάθος» ένα κατσαβίδι μέσα της!» .
Επίσης αποκαλύπτεται ότι : « Στα χρόνια που μεσολάβησαν έγιναν πολλές προσπάθειες για να δοθούν άλλες εξηγήσεις για τη πτώση του Chinook. Ακόμη και μια τρίχα που βρέθηκε στο κόκπιτ και “ταυτοποιήθηκε” ως τρίχα από τα γένια του Πατριάρχη έγινε προσπάθεια να αξιοποιηθεί για να στηριχθεί ένα σενάριο, το οποίο ήθελε τον Πατριάρχη να βρίσκεται στο πιλοτήριο για να δει το Άγιο Όρος από ψηλά, να μην κράτησε την ισορροπια του και να πέφτει πάνω στα χειριστήρια! Απίθανες εκδοχές που στόχο είχαν απ΄ ότι φαίνεται να απομακρύνουν τις έρευνες από οτιδήποτε είχε να κάνει με την πανίσχυρη κατασκευάστρια εταιρεία,την Boeing.»
Οι νεκροί από την συντριβή του Chinook στις 11.9.2004
– Πατριάρχης Αλεξανδρείας Πέτρος
– Μητροπολίτης Πηλουσίου Ειρηναίος
– Μητροπολίτης Καρθαγένης Χρυσόστομος
– Επίσκοπος Μαδαγασκάρης Νεκτάριος
– Αρχιμανδρίτης Αρσένιος, καθηγούμενος Ιεράς Μονής Μαχαιρά
– Αρχιμανδρίτης Καλλίστρατος Οικονόμου,
– Διάκονος Νεκτάριος Κοντογιώργος
– Γεώργιος Μαύρος, νομικός σύμβουλος του Πατριάρχη
– Πάτροκλος Παπαστεφάνου, τεχνικός σύμβουλος του Πατριάρχη
– Γεώργιος Ξενουδάκης, σύμβουλος Τύπου του Πατριάρχη και δημοσιογράφος της εφημερίδας Τα Νέα
– Γεώργιος Παπαπέτρου, αδελφός του Πατριάρχη
– Σπυρίδων Κουρσάρης, αστυνομικός της προσωπικής ασφαλείας του Πατριάρχη,
– Αντισυνταγματάρχης Δημήτριος Παπασπύρου, διοικητής του 4ου ΤΕΑΣ
– Ταγματάρχης (ΑΣ) Παναγιώτης Παπαναστασίου
– Ανθυπασπιστής (ΤΧ) Στυλιανός Ράπτης
– Αρχιλοχίας (ΤΧ) Παντελεήμων Χατζηβαγγάλης και
– Επιλοχίας (ΤΧ) Παναγιώτης Γολεγός.
Σχετικά διαβάστε – https://apokalypseis.com/?p=4241
κι εδώ – https://apokalypseis.com/?p=4235
Διαβάστε επίσης:
Tα σχόλια στο site έχουν απενεργοποιηθεί. Μπορείτε να σχολιάζετε μέσα από την επίσημη σελίδα στο Facebook
Σχόλια