Τη δυνατότητα εφαρμογής συστήματος διαφοροποιημένου διοδίου τέλους για διαφορετικές χρονικές περιόδους παρέχει στον παραχωρησιουχο η σύμβαση που κατατέθηκε στη Βουλή για κύρωση.
Στόχος είναι η αντιμετώπιση φαινομένων κυκλοφοριακής συμφόρησης που παρατηρούνται συχνά στην Αττική Οδό.
Έτσι πχ ώρες αιχμής, όπως το πρωί ή το απόγευμα, αλλά και ημέρες αιχμής, πχ Παρασκευή ή αργίες, το αντίτιμο θα μπορεί να αυξάνεται για να αποτρέπει τη χρήση του αυτοκινητόδρομου για τοπικές μετακινήσεις.
Υπενθυμίζεται ότι το αντίτιμο διοδίων για τα αυτοκίνητα (κατηγορία 2) θα μειωθεί από τις 6 Οκτωβρίου στα 2,5 ευρώ.
Για τους οδηγούς που χρησιμοποιούν την Αττική Οδό η υποχώρηση των τιμών στα διόδιαείναι μία αλλαγή με θετικό πρόσημο, καθώς θα τους δώσει «οικονομική ανάσα», έστω και μικρή. Ωστόσο, πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι η αλλαγή αυτή ενδέχεται να επιφέρει και προβλήματα.
Όπως παρουσιάζει το metaforespress.gr και η στήλη «ΥΠΟΓΕΙΟΣ», αρκετοί συγκοινωνιολόγοι επισημαίνουν ότι σε στιγμές κυκλοφοριακής συμφόρησης η μείωση των τιμών στα διόδια θα αυξήσει την κίνηση.
«Εάν δεν υπάρξει μία κατάλληλη τιμολογιακή πολιτική, έτσι ώστε στις ώρες αιχμής, ο χρήστης να πληρώνει περισσότερο και στη μη αιχμή λιγότερο, σε συνδυασμό με την ανάγκη επέκτασης και αναβάθμισης του Προαστιακού, τότε θα είμαστε όλοι “κολλημένοι” στην κίνηση» δήλωσε ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, κ. Θάνος Τσιάνος, στο 7ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2024.
Παράλληλα, τόνισε ότιεάν δεν γίνουν σημαντικές αλλαγές, το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Αθήνα και στην Αττική θα διογκωθεί τα επόμενα 10 χρόνια.

Tα σχόλια στο site έχουν απενεργοποιηθεί. Μπορείτε να σχολιάζετε μέσα από την επίσημη σελίδα στο Facebook
Σχόλια